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EVオーナーの「高速道路利用実態(有料)調査」参加者募集中

highway-use-survey-of-ev-in-the-participant-recruitment20150528-8-min

応募先着の参加車両40,000台に調査協力費を支給

一般社団法人 次世代自動車振興センター(所在地:東京都港区虎ノ門、代表理事:杉浦 精一、以下、次世代自動車振興センター)は、電気自動車等の高速道路等の利用実態を調査・分析・公表するため、広く調査協力車両を募っている。highway-use-survey-of-ev-in-the-participant-recruitment20150528-3-minこれは、将来の道路施設に付帯する充電インフラ網整備計画に活用していくためのものだ。

今回の高速道路利用実態調査、広域募集の目的

そこで、協力参加車両40,000台を対象に、利用状況に応じた調査協力費を該当の電気自動車等のユーザーに支給。高速道路を利用する電気自動車等を、短期的に増加させ、より実際的な「充電器ニーズ」を詳細に集めていく。highway-use-survey-of-ev-in-the-participant-recruitment20150528-2具体的な、募集は既に開始されており、同記事を作成している段階においては、「申請台数17,825台(5月22日現在)」となっている。「次世代自動車振興センター」が規定する申請受付等のスケジュール概要は以下の通りだ。

●申請受付開始
[個人] 平成27年4月27日(月)から
[法人] 平成27年5月15日(金)から
※レンタカー業者は5月15日(金)~5月31日(火)の間のみの申請受付となります。highway-use-survey-of-ev-in-the-participant-recruitment20150528-5-min●全体スケジュール
平成27年5月1日:調査開始
平成27年6月下旬:調査協力者向け「マイページ」の開設
平成27年10月~11月頃:アンケート開始予定
平成28年2月29日:調査終了
調査協力費の支給:アンケート等の調査終了後一括して支給

●調査事業の概要
申請受付は、個人・法人で異なります。個人または法人の識別は、自動車検査証(車検証)の「所有者」欄または「使用者」欄のお名前が個人名か法人名かで識別します。

●調査協力対象者
電気自動車、プラグインハイブリッド自動車の所有者または、使用者(先着4万台)で、以下の「全て」に該当し、申請入力を完了し、不備の無い必要書類をお送りいただいた方が対象となります。申請入力は本サイトからのインターネット申請のみ可能です。highway-use-survey-of-ev-in-the-participant-recruitment20150528-1(1)一般社団法人次世代自動車振興センター(以下、センター)が定める車両を所有、または使用されている方(対象車両一覧はこちら)(リンク先PDF)

(2)センターが定める充電カード(対象カード一覧はこちら)(リンク先PDF)を保有していること。highway-use-survey-of-ev-in-the-participant-recruitment20150528-7-minおよびその充電カードの会社から、充電状況に関する情報をセンターに提供いただくことに同意いただける方。同意を頂けない場合、調査ができませんので申請いただけません。

(3)東日本高速道路㈱(NEXCO東日本)、中日本高速道路㈱(NEXCO中日本)、西日本高速道路㈱(NEXCO西日本)、本州四国連絡道路㈱(JB本四高速)、宮城県道路公社、京都府道路公社及び兵庫県道路公社(以下、「高速道路会社等」といいます。)がセンターに、走行された高速道路等の利用情報(通過した料金所の名称、通過日時情報等)を提供することに同意いただける方。

(「高速道路利用情報の提供に関する同意書」に署名のうえ、提出いただける方)。同意を頂けない場合、調査ができませんので、申請いただけません。

(4)申請入力完了メール受領後、5日以内(土日祝含む・当日消印有効)に「自動車検査証」の写し、「ETC車載器セットアップ証明書」の写し、「ETCカード(表面)」の写 し、「充電カード(両面)」の写し、「高速道路利用情報の提供に関する同意書」等の書類を、不備なく郵送いただいた方。

期限を過ぎると申請が、無効となる場合がございますのでご注意下さい。

(5)センターが実施するアンケートに回答をいただけた方。アンケートに回答いただけませんと、調査が出来ず、調査協力費をお支払い 出来なくなります。

(6)振込先口座情報を提供いただける方。申請者と同じ名義の口座であることが必要です。

●対象道路
東日本高速道路㈱、中日本高速道路㈱、西日本高速道路㈱、本州四国連絡高速道路㈱、宮城県道路公社、京都府道路公社及び兵庫県道路公社の管理する高速道路等の一部。
※なお、東京湾アクアラインは、調査協力費の支給対象道路ではありません。

●対象走行
ETC無線走行で、上記の対象道路における一料金区間の通常料金が、1,000円(通常料金)を超える走行。
(ETC無線走行に限定。入口料金所及び出口料金所の両料金所ともETC無線走行された場合に限ります 。

ETCが、修理中または休止中等でETC無線走行ができなかった場合には、協力費の対象とはなりませんのでご了承ください。)

●マイページについて
調査協力者には、6月下旬を目途に、マイページのアドレスやパスワード等を記載したメールを送信致 しますので、受信されましたらマイページにアクセスし、内容の確認ができます。

●退会について
途中で車両を売却や処分して、対象車両にお乗りにならなくなった場合でも、それまでの走行は有効となります。

売却や処分をされた場合は、マイページ上で手続きをしていただく予定です。

11月頃に実施予定のアンケートにご回答いただけますと、調査協力費お支払いが可能となります。 お支払は調査終了後の一括のお支払となります。

●申請の無効について
虚偽の入力、また必要書類を送られない、車両売却や処分の申告が無い場合、それが判明しますと、調査開始時に さかのぼって無効となりますのでご注意ください。

●調査協力費
以下の対象道路を走行された利用情報から、通常料金に基づき調査協力費を算出いたします。

●対象道路
【東日本高道路株式会社】【中日本高速道路株式会社】【西日本高速道路株式会社】
【本州四国連絡高速道路株式会社】【宮城県道路公社】【京都府道路公社】【兵庫県道路公社】
の管理する高速道路等の一部

※なお、東京湾アクアラインは調査協力費の支給対象道路ではありません。

調査協力費は、1台1カ月あたり2万円、また、調査期間内で合計6万円を上限としています。
また、調査期間中に、今回の調査予算総額に達した場合、その時点で調査協力費の支給対象期間は終了となります。

この場合、申請者の調査協力費は、調査予算総額に達した日までの金額となります。 調査協力者の調査協力費の累計金額から、1,000円を引いた金額が、調査協力費支給見込額となります。調査協力費は、調査期間に応じ、以下の金額となります。

(A)5~8月 一料金区間あたり1,000円(通常料金)を超える利用に対して、1,000円超過分

(B)9~12月 一料金区間あたり1,000円(通常料金)を超え2,000円(通常料金)までの利用に対して、1,000円超過分、2,000円(通常料金)を超過する場合は通行料金額(通常料金)の半額

(C)1月~2月 調査協力費は発生しません。

●支給時期
調査終了後に一括して調査協力費を支給
※なお、予算の残額によって、スケジュールを前倒して調査を終了することがあります。

より詳細は、
電気自動車等高速道路利用実態調査プロジェクトのWebサイトhttp://www.kosoku2015.jp/

同、よくある質問(リンク先PDF)
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/h26/hosei_h26highway_faq

または、
一般社団法人 次世代自動車振興センターのWebサイトへ
http://www.cev-pc.or.jp/

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スタンレー電気、大成建設と「超省エネタイプの次世代型LED植物工場ユニット」開発

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自動車用ランプ等で培ってきた配光・防水技術を活用

スタンレー電気株式会社(本社:東京都目黒区、社長:北野隆典、以下、スタンレー)と、大成建設株式会社(本社:東京都新宿区、社長:村田誉之、以下、大成建設)は、蛍光灯方式の植物工場ユニットと比較し、消費電力を64%削減(※1)できる「超省エネタイプの次世代型LED植物工場ユニット」を開発した。

近年、注目が高まりつつある植物工場(完全閉鎖型水耕栽培)は、その光源としては、蛍光灯方式が主流とされているが、コストの面での照明電気代が課題だった。stanley-electricity-and-taisei-plant-factory-unit-development-of-energy-saving20150527-3-minそのため、一部で光源としてLED方式が導入されているが、実際には、期待されたほどの省エネ・コスト削減効果が得ることができず、またLEDそのものが湿気に弱いため、LEDの故障などのトラブルを抱えるケースが多かった。

超省エネタイプの次世代型LED植物工場ユニットを開発

そこで今回、大成建設は、スタンレー電気が自動車用ランプ等で培ってきた配光・防水技術を基に、新たに開発した植物工場専用LEDを用いて、防水性に優れ湿気にも強く、蛍光灯方式に比べて消費電力を64%削減できる「超省エネタイプの次世代型LED植物工場ユニット」を開発した。stanley-electricity-and-taisei-plant-factory-unit-development-of-energy-saving20150527-1-minまた、業界では初めて、植物工場ユニット本体の保証に加えて、これまでは消耗品として保証対象とはならなかったLED照明にも1年間の保証(※2)を付与した。

LED方式への置き換えを積極的に提案していく構え

これまで、スタンレー電気と大成建設は、2009年より植物工場に関する共同研究を開始し、2010年にはLEDの開発・製造から、植物工場ユニットの販売、栽培指導までを一貫して対応できる体制を整えてきた。

今回の植物工場ユニットを購入した際も、これまでと同様に導入初期の栽培指導はサービスとして行い、大成建設ではアフターフォローに関するコンサルティングもオプションとして対応していくという。

今後、大成建設は、新たに植物工場ユニットの導入を検討している企業等に向けて、今回開発した「超省エネタイプの次世代型LED植物工場ユニット」の採用を提案していくと共に、既に蛍光灯方式等を導入している企業等に対しても、照明電気代等のコスト削減効果の大きいLED方式への置き換え(リプレース)を積極的に提案していく構えだ。

(※1)消費電力を64%削減
植物の育成に必要な光量を得るため、同照度に合わせた場合の蛍光灯方式とLED方式での単位面積当たり消費電力量を実測し、照明電気代として比較したもの

(※2)製造上での瑕疵による原因での不具合。

 

 

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名古屋市東区の本社ビル

タイに日本・米国に次ぐ第3の型鍛造事業の国際拠点新設へ

量産型特殊鋼専業メーカーの大同特殊鋼株式会社(本社:名古屋市東区、社長:嶋尾正、以下、大同特殊鋼)は、タイ王国チョンブリ県ピントン工業団地に、自動車トランスミッション用型鍛造部品を主要製品とする新会社「Daido Steel(Thailand) Co.,Ltd.」を設立すると発表した。

ASEANで生産される日系の自動車トランスミッションの型鍛造部品は、従来は、品質要求の厳しさから日本国内から輸出されていた。daido-steel-founded-a-new-company-in-the-automotive-transmission-in-thailand20150527-4-minしかし今後は、ハンドリングや国際競争力で課題が残る日本国内からの輸出を断念。

今や、現地における人的リソースが確保可能となりつつあることも踏まえ、かつASEANでの現地調達ニーズが高まっていることを受け、日本・米国に次ぐ型鍛造製品の国際的な製造拠点を、タイに新設することを決定した。

現地には、最新鋭の熱間高速横型鍛造機を設置していく

新会社には、国内の知多型鍛造工場(愛知県東海市)で、2015年1月に稼働を開始した新開発の熱間高速横型鍛造機(*1)の2号機を設置。

この新開発の熱間高速横型鍛造機は、従来機に比べ、ニアネットシェイプ(*2)に対応可能であることに加え、高い生産性に基く競争優位性を兼ね備えた最新鋭の鍛造機である。

かねてからの調査で、この新工法で生産される鍛造製品が、現地のものづくりと適合し、商品力強化にトータルで大きく寄与できることが実証されたことから、今回ASEANの自動車部品集積地であるタイにおいて、知多型鍛造工場おける熱間高速横型鍛造機設置に習った事業展開を実施していく構え。

また、新会社は特殊鋼鋼材の物流・営業拠点としての機能を持つと共に、今後タイに進出するグループ企業のサポート業務を行う機能も持ち合わせる予定で、同社グループ全体のASEANにおけるサプライチェーンの中核拠点としての役割を担うようだ。

(*1)横型鍛造機
鍛造する方向が水平方向である鍛造機(鍛造速度は縦型鍛造機の3~5倍)

(*2)ニアネットシェイプ
加工時間を減らすため、あらかじめ最終製品の形状に近づけること。

daido-steel-founded-a-new-company-in-the-automotive-transmission-in-thailand20150527-6-min

熱間高速横型鍛造機とチョンブリ県ピントン工業団地について

daido-steel-founded-a-new-company-in-the-automotive-transmission-in-thailand20150527-2-min
知多型鍛造工場(愛知県東海市)の熱間高速横型鍛造機

なお新たにタイに設置が進められている熱間高速横型鍛造機は、先の通り、知多型鍛造工場(愛知県東海市)において開発が進められてきたもの。同鍛造機は、同社の鍛造技術と設備技術を結集した革新技術を具備した鍛造機であり、従来の熱間高速横型鍛造機と縦型鍛造機の強みを併せ持つことで、製品品質の向上とコスト競争力強化が加速されたという。

なお新会社が置かれるタイ王国内のピントン工業団地は、チョンブリ県イースタンシーボード地区に位置し、バンコクから95km、スワンナプーム国際空港まで、 65kmの距離にあり、さらにレムチャバンの深海港からもわずか12kmと絶好の立地条件に恵まれた工業団地だ。daido-steel-founded-a-new-company-in-the-automotive-transmission-in-thailand20150527-7-minASEANの中核拠点を置く際、イースタンシーボード工業団地一帯の中心地としての好条件と、それを支えるインフラに恵まれている。

 

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メルセデスAMG C 63(セダン・ステーションワゴン)発表

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Cに圧倒的なドライビングパフォーマンスの高性能モデル登場

メルセデス・ベンツ日本株式会社(社長:上野金太郎、本社: 東京都港区、以下、メルセデスベンツ)は、5月27日、セダン並びにステーションワゴンの2台の「メルセデスAMG C 63」を発表し、全国のメルセデス・ベンツ正規販売店ネットワークを通じて、同日より注文受付を開始する。

なお、「メルセデスAMG C 63 S」発売は本日5月27日より、「メルセデスAMG C 63」の発売は本年10月頃になる予定だ。

「アジリティ&インテリジェンス」で進化した新型Cがベース

今回、メルセデスAMG C 63のベースモデルとなったCクラスは、1982年に「190クラス」として登場以来、動力性能や快適性、安全性などあらゆる面において常にセグメントの指標とされ、世界で累計1,000万台以上販売したモデルだ。mercedes-amg-c-63-announcement20150527-3-minまた昨年7月にフルモデルチェンジを行ったばかりの現行のCクラスは、「アジリティ&インテリジェンス」のコンセプトに基づき、素材選びから設計、製造工程に至るまであらゆる部分にメルセデスが誇る最先端技術を投入、大きく生まれ変わった。

競技のホモロゲーションモデルとして輝かしい戦績も獲得

CクラスのAMGモデルは、1986年の初代AMG 190E(W201) に始まり、1993年のC 36 AMG(W202)、1997年のC 43 AMG(W/S202)、1998年のC 55 AMG(W/S202)、2001年のC 32 AMG(W/S203)、2004年のC 55 AMG(W/S203)、2007年のC 63 AMG(W/S204)と、軽量・コンパクトな骨格設計を活かし、常にラインアップの頂点となる高性能モデルとして開発されてきた。mercedes-amg-c-63-announcement20150527-7-min

初代のAMG 190 Eは、通常モデルのほか、ドイツツーリングカー選手権(DTM)参戦のホモロゲーションモデルとして「190 E 2.5-16 エボリューションI」「190 E 2.5-16 エボリューションII」が生産され、輝かしい戦績も獲得している。

モータースポーツで培った独自の技術を惜しみなく投入

また、1993年にデビューしたC 36 AMGは、AMG社がダイムラー・ベンツ社(現ダイムラー社)と協力協定を締結してから初めて両社が共同で開発した記念すべきモデルとなった。

さらに、先代モデル(W/S/C204)のC 63 AMGは、全世界で累計約4万台、日本でも累計約3,500台を販売し、メルセデスAMGの歴史上最も多く販売されたベストセラーモデルとなっている。mercedes-amg-c-63-announcement20150527-4-minこれらを踏まえて、「メルセデスAMG C 63」は、Cクラスに於いて、メルセデスAMGが築き上げてきたサクセスストーリーを受け継ぐモデルとして投入された。mercedes-amg-c-63-announcement20150527-5-minまた同車は既に「メルセデスAMG C 63 ステーションワゴン」として2015シーズンのFormula 1™(F1)のオフィシャルメディカルカーとして活躍しているため、メディア等で認識している向きもあるだろう。

【メルセデスAMG C 63の特長】

新開発AMG 4.0リッターV8直噴ツインターボエンジン

“One man – one engine”は、厳格な品質基準に従って、ひとりのマイスターが一基のエンジンを最初から最後まで責任を持って手作業で組み上げるというメルセデスAMGの哲学である。メルセデスAMG C 63も、これに従ってパワーユニットが組み上げられている。

「メルセデスAMG C 63」の心臓部として搭載したエンジンは、メルセデスAMG社が完全自社開発したスポーツカー「メルセデスAMG GT」と基本設計を共通とするAMG 4.0リッターV8直噴ツインターボエンジン「M177」。mercedes-amg-c-63-announcement20150527-9-min砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに、鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、軽量かつ高強度なエンジンとして設計されている。

シリンダーウォールには、スチールカーボン材を溶射コーティングするNANOSLIDE®摩擦低減加工を施すことで、フリクションロスを低減。

2基のターボチャージャーは、V型シリンダーバンクの外側ではなく内側に配置する「ホットインサイドV」レイアウトを採用。これによって、エンジンを可能な限りコンパクトにするとともに、ターボチャージャーへの吸排気経路を最適化することで、優れたレスポンスを実現している。

パワーユニットでは、これらの技術投入により、C 63 は最高出力476PS(350kW)、最大トルク650Nm、C 63 Sは最高出力510PS(375kW)、最大トルク700Nmを発揮。C 63 Sは0-100km/h加速 4.0秒とクラストップの動力性能を実現している。

車体セッティングを動的に変えるAMGダイナミックエンジンマウント

エンジンマウントには、磁性体入の液体可変マウントを搭載。同マウントが、各種センサーからの情報によりドライビングの状況を検知して、マウントの硬さを自動で調整する構造だ。

具体的には通常走行時に、柔らかいマウントによってドライブトレインからのノイズと振動を効果的に遮断し快適性を高め、一方で、ダイナミックなドライビング時には、マウントを硬くすることでドライブトレインのロールモーションを減少させ、クイックなコーナリングを実現している。*C 63 Sに標準装備

エグゾーストフラップ付AMGエグゾーストシステム

C 63とC 63 Sには、排気管内のエグゾーストフラップによってエグゾーストノートを切り替えるシステムが装備されている。

C 63 には排気管内に1つの連続可変エグゾーストフラップを備えた「AMGスポーツエグゾーストシステム」を装備。トランスミッションモードに応じた2種類のエンジンサウンドを、AMGダイナミックセレクトスイッチにより切り替えることが出来る。mercedes-amg-c-63-announcement20150527-1-min一方、C 63 Sには、3つの連続可変エグゾーストフラップを備えた「AMGパフォーマンスエグゾーストシステム」を装備。

トランスミッションモードに応じ、加速時やシフトダウンによる自動ブリッピング時にエモーショナルなサウンドを響かせたり、長距離クルージングで落ち着いたサウンドを響かせたりすることが可能となった。

インテリジェンス機能を高めたAMGスピードシフトMCT

ミッション機構には、トルクコンバーターの代わりに湿式多板クラッチを採用し、ダイレクト感のある素早いシフトチェンジと高い伝達効率を実現した電子制御式7速スポーツトランスミッション「AMGスピードシフトMCT(マルチ・クラッチ・テクノロジー)」を搭載している。

これは通常のオートマティック・トランスミッションに見られる損失を低減し、燃費効率の改善に貢献するもの。シフトダウン時の自動ブリッピング機能や、レーススタート機能によってダイナミックな走りも愉しむことが可能である。mercedes-amg-c-63-announcement20150527-10-minさらに、高速走行時などでアクセルから足を離すと、エンジンとトランスミッションを切り離して燃料消費を抑えるセーリング機能を採用。

燃費を優先する「C(Comfort)」、よりスポーティなドライビングが愉しめる「S(Sport)」「S+(Sport Plus)」、様々なパラメーターを個別に設定できる「I(Individual)」の4つのモードが用意されている。またC 63 S専用の「RACE」モードでは、サーキット走行のためにすべてのパラメーターが変更される。

特性の異なるAMGリミテッド・スリップ・デフを用意

C 63には、ダイレクト感のある機械式AMGリミテッド・スリップ・デフを装備し、あらゆる走行状況で強力なトラクションと安定感あるハンドリングを提供。

C 63 Sには電子制御AMGリミテッド・スリップ・デフを装備し、走行状況に応じてロッキング機構を電子制御することで、トラクションを高め、限界領域におけるコーナリングスピードの向上を狙う。

AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション

サスペンションには、フロントが4リンク式、リアがマルチリンク式の「AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション」を採用した。

四輪それぞれの減衰特性を、ボタンひとつで調整できる電子制御ダンピングシステムを採用し、AMGダイナミックセレクトスイッチまたは専用ボタンにより「Comfort」、「Sport」、「Sport Plus」の3つのモードから減衰特性を選択することが出来る。

キャラクターセッティング可能なAMGダイナミックセレクト

AMGダイナミックセレクトとは、クルージングからサーキットでのダイナミックなパフォーマンスまで、センターコンソールのスイッチを操作するだけでドライバーが望むキャラクターにセッティング可能なシステムだ。mercedes-amg-c-63-announcement20150527-8-minトランスミッションのシフトプログラムに加え、エグゾーストシステムを含むエンジン特性、サスペンション、ステアリング特性、3ステージESP®、ECOスタートストップ機能が連動して変化。また、C 63 Sには「RACE」モードが追加され、サーキットでの停止状態から最適な加速を可能にする。

・C(Comfort)
快適性と燃費重視のモード。

・S(Sport)
ワインディングなどでスポーティなドライビングを楽しむためのモード。エグゾーストサウンドは控えめなままで、3ステージESP®はON。ロードフィールを高めるためにAMGパラメーターステアリングのパワーアシスト量が減少する。

・S+(Sport Plus)
AMG V8ならではのエグゾーストサウンドとともに、サーキットなどで非常にダイナミックなドライビングを楽しむためのモード。3ステージESP®はON。

・I(Individual)
エンジン、エグゾーストシステム、サスペンション、ステアリング、トランスミッション、3ステージESP®、電子制御AMGリミテッド・スリップ・デフのパラメーターを個別に設定できるモード。*C 63 Sに標準装備

・RACE(C 63 S専用)
サーキット走行のために全てのパラメータが変化するモード。

クイックレシオ設定のAMGパラメーターステアリング

ステアリング機構には、14.1のクイックレシオに設定されたラック&ピニオン式を採用。リニアかつクイックなハンドリング特性を実現した。

駆動機構には、電動パワーステアリングとし、駐車時や市街地など低速走行時には操舵力を低減。高速走行時では安定性を向上させるよう、パワーアシスト量が変化。

さらに車速だけではなく、AMGダイナミックセレクトのドライブモードによってもパワーアシスト量自体も変化する。
スポーティなドライビング時にはアシスト量が減少し、正確なステアリングフィールと路面からのダイレクトなフィードバックを得ることが可能となった。

3ステージESP®(エレクトロニック・スタビリティ・プログラム)

高レベルな安全性を確保する標準モードの「ESP® ON」、システム介入前に一定のドリフトアングルを許容するスポーティなセッティングの「ESP® SPORT Handling」、サーキットでの高度にダイナミックなドライビングのためにESP®がオフになる「ESP® OFF」の3つのモードを備えた「3ステージESP®」を標準搭載した。

軽量・高性能を目指したAMGの強化ブレーキシステム

C 63は前後に360mmドリルドベンチレーテッドディスクを装備し、ハイパフォーマンスに対応する強大な制動力と耐フェード性、ペダル操作に対する優れた応答性を発揮する。

C 63 Sには、パフォーマンスの向上に対応し、フロントにより大径の390mmディスクを装備。また、軽量なコンポジットタイプのブレーキディスクの採用によりばね下重量が低下し、加速・コーナリング性能の向上を狙っている。

軽量高剛性なアルミニウムハイブリッドボディ

ボディシェルのアルミニウム使用率は約50%、量産車としては異例のレベルに高めながら、高張力鋼板などを適材適所に組み合わせた革新的な軽量高剛性アルミニウムハイブリッドボディとしている。

同ボディ構造により、重心位置の低下によるスポーティかつ俊敏なハンドリング、NVH(騒音、振動、ハーシュネス)特性の最適化など、数多くのメリットをもたらしている。

加えてボディの製造工程において、メルセデス・ベンツは自動車メーカーとして世界で初めて、量産車に「ImpAcT(インパクト)(Impulse Accelerated Tacking)」接合方式を採用。

これは、アルミニウムとスチールのコンポーネントを重ね合わせ、そこに高速でリベットを貫通させることで接合する技術。ドアやボンネット、ルーフなど外板パネルの大半にアルミを採用することで、徹底した軽量化が可能となった。

メルセデスならではの高い安全性も

レーダーセンサーにより先行車を認識して、設定速度の範囲内で車間距離を適切に維持して追従するとともに、先行車が停止した場合は減速して停止する渋滞追従機能を備えた「ディストロニック・プラス」。

ドアミラーの死角範囲をレーダーによってモニターして危険性を警告する「ブラインドスポットアシスト」、ドライバーの疲労や不注意による走行車線の逸脱をステアリングを微振動させてドライバーへ警告する「レーンキーピングアシスト」等を含む先進の安全運転支援システム「レーダーセーフティパッケージ」を標準装備し、高い安全性と快適性を実現した。

機能重視で組み立てられた先鋭的なデザインコンセプト

エクステリアは、ドライビングパフォーマンスを重視した機能に徹底し、フロントは、V8エンジンを搭載するために通常のCクラスに比べトレッドを拡大。

左右それぞれ15mm張り出したフェンダー、60mm延長したフロントオーバーハングと、ボンネットのパワードームが設けられている。また、エンジンの冷却のため開口部を大きく拡大したフロントバンパーの「Aウィング」とエアインテークも追加された。

リアエンドは、エグゾーストエンドをディフューザーと一体化させることで、ボディ下部の空気の流れを整えエアロダイナミクスを向上させている。

セダンにはトランクリッドスポイラーリップを、ステーションワゴンにはルーフスポイラーを備えることにより、リアにかかるダウンフォースを増加させロードホールディング性を高めている。

インテリアも同様で、ステアリングは、グリップ部に吸湿性に優れたDINAMICA素材を採用することで、激しいスポーツ走行でも優れた操作性を発揮。また、シートはサイドサポートを張り出し乗員のホールド性を高めたAMGスポーツシートを採用している。

メーカー予定小売価格(消費税込み)は以下の通り。mercedes-amg-c-63-announcement20150527-10-min

なお、「メルセデスAMG C 63」には、新車購入から3年間走行距離無制限の一般保証・メンテナンスサービスと24時間ツーリングサポートを無償提供する総合保証プログラム「メルセデス・ケア」が適用される。

さらに、メルセデス・ケア終了後の有償の保証延長プログラムとして、一般保証および24時間ツーリングサポートを2年間延長する「保証プラス」が用意されている。
以上

 

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トヨタ自動車、トヨタ交通安全センター モビリタ設立10周年を迎える

toyota-march-and-2014-production-domestic-sales-and-export-performance20150424-1-min

トヨタ自動車株式会社(本社:愛知県豊田市、社長:豊田章男、以下、トヨタ)のトヨタ交通安全センター モビリタ(以下、モビリタ)は、安全運転講習会の専用施設として2005年にオープンし、この春で10周年を迎えた。

トヨタでは、「豊かなクルマ社会の実現」に向け、モビリティ社会の究極の目標である交通事故死傷者ゼロの実現に貢献するため、人・クルマ・交通環境の観点から、交通安全への取組みを推進している。

toyota-greet-the-toyota-safety-education-center-mobilitas-10th-anniversary20150526-1-min

モビリタは、人、とりわけドライバーに向けた交通安全啓発活動として、1987年より展開している「トヨタ ドライバーコミュニケーション」を定常的に開催する専用施設として、2005年に富士スピードウェイ(静岡県小山町)内にオープンした。

平日は主に企業や団体、週末には個人ユーザーの来訪を集めるなど、モビリタのプログラムの参加者は、10年間で50,000人を超えた。

トヨタの豊田章男社長は、「これまでモビリタにお越し頂いたお客様、支えて頂いた関連先の皆さまに感謝申し上げたい。モビリタは、様々なプログラムを通して、安全の大切さはもちろん、クルマを運転する楽しさも体感頂ける施設だと思っている。

交通安全は、自動車業界の一員として最重要課題であり、今後も皆さまのご協力を得ながら、しっかりと取り組んでいきたい」と述べた。

2015年6月1日から2016年3月末までを10周年キャンペーン期間とし、講習を受けて頂いたお客様には、感謝の気持ちを込めて記念の粗品を進呈していく。

また、期間中は、特に免許取得年数の浅いドライバーが受講し易い様、学生の受講料を一部半額に設定した。

toyota-greet-the-toyota-safety-education-center-mobilitas-10th-anniversary20150526-2-min

トヨタ交通安全センター モビリタ

問い合わせ先
住所:静岡県駿東郡小山町中日向694
TEL:0800-123-0250 (月~金;9:30~12:00 13:00~17:00 土・日・祝日・年末年始除く)
FAX:0800-123-5250 (24時間受付)
メール:[email protected]

 

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プジョー、特別限定車「208 Style」を発売

peugeot-special-limited-car-208-style-released20150526-4-min

208の魅力を際立たせたエントリーモデル、全国限定208台

プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社(本社:東京都渋谷区、社長:クリストフ・プレヴォ、以下、プジョー)は、208のエントリーモデル「プジョー208 Style (スタイル)」を5月26日より、全国のプジョー正規販売網「プジョー・ディーラーネットワーク」を通じて208台限定で販売する。

208 Styleは、プジョー伝統のコンパクトハッチバックである208シリーズのエントリーモデルとしての位置付け。

208のスタイリッシュなエクステリアと、機能的なインテリアはそのままに、199万円 (税込) というインパクトある価格を実現した。

ボディカラーは、カラド・ブルー、ビアンカ・ホワイト、そしてリオハ・レッドのトリコロールを設定。軽快な走りと快適さを併せ持つコンパクトカーに仕上げているという。

【 208 Style 主要装備 】peugeot-special-limited-car-208-style-released20150526-3-minPureTech 1.2リッター直列3気筒DOHCエンジン
‐ 5速ETG (エフィシェント・トロニック・ギアボックス) ま
‐ ストップ&スタート機構 (アイドリングストップ)
‐ ハニカムフロントグリル ‐ 15インチアロイホイール
‐ ヘッドアップインストルメントパネル
‐ タッチスクリーン ‐ ファブリック・コンフォートシート
‐ スーパーティンテッドガラス(リアサイド / リア)

【 価格 】
モデル名:208 Style
ハンドル:右
ドア:5
排気量(CC): 1,199
乗車定員:5
トランスミッション:ETG5
車両本体価格 (消費税込): 1,990,000円
* メタリックペイント代を含む。

【 装備 】peugeot-special-limited-car-208-style-released20150526-2-minエクステリア
‐ ボディカラー: カラド・ブルー、ビアンカ・ホワイト、リオハ・レッド 全3色
‐ ハニカムグリル / LEDランプ付きフロントヘッドライト
‐ ブラックウインドウモール、ボディ同色ドアミラー
‐ 15インチアロイホイール インテリア
‐ ファブリック・コンフォートシート
‐ ウレタンステアリング ‐ タッチスクリーン
‐ ヘッドアップインストルメントパネル
‐ マニュアルエアコン <欧州仕様、日本仕様は右ハンドル>

パワートレイン
‐ PureTech (ピュアテック)1.2リッター直列3気筒DOHCエンジン 軽量かつ高効率の次世代エンジンを搭載。可変バルブタイミング機構などの最新技術が燃費性能向上に大きく貢献している。peugeot-special-limited-car-208-style-released20150526-1-min‐ 5速ETG (エフィシェント・トロニック・ギアボックス) マニュアルとクリープ機構付きオートマチックモードを併せ持つコンパクトなトランスミッション。
パドルシフトの 操作により、スポーティなドライビングを楽しむことができる。

‐ ストップ&スタート機構 (アイドリングストップ) 信号待ちなどでエンジンを自動停止、再始動する機能を備えている。不要なアイドリングを抑えることで、低燃費 なだけでなく、CO2排出量や騒音の低減にも効果をもたらす。

プジョー208 Style Webサイト

 

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BMW、2シリーズ グラン ツアラー誕生6/6発売

bmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-11-min

BMW初のMPV、ニューBMW 2シリーズ グラン ツアラー

ビー・エム・ダブリュー株式会社(本社:東京都千代田区、代表取締役社長:ペーター・クロンシュナーブル、以下BMW)は、プレミアム・コンパクト・セグメント初の7人乗りMPV「ニューBMW 2シリーズ グラン ツアラー」を、全国のBMW正規ディーラーを通じて6月6日(土)から発売する。

bmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-10-min

ニューBMW 2シリーズ グラン ツアラーは、BMWならではのダイナミックなスタイリングとスポーティな運動性能に、最大で7人の乗車が可能な広々とした室内空間と、高い機能性・快適性を融合したBMW初のMPV(多目的車)である。

新世代の4気筒クリーン・ディーゼル・エンジンを搭載

2シリーズベースの取り回しの良いコンパクトボディでありながらも、2列目と3列目シートは、乗車人数や荷物の量に合わせて多彩なシート・アレンジが可能。ファミリー・ユースでの様々な用途に合わせてオールマイティに活躍できるという。

燃料消費率(JC08モード)は、輸入車トップクラスの21.3km/ℓの低燃費を達成し、エコカー減税対象車の認定を受け自動車取得税および重量税が免税(100%減税)となる。

装備面では、「衝突回避・被害軽減ブレーキ」に加え、人間工学に基づき最適な運転環境を実現した「iDriveナビゲーション・システム」、夜間や日中の悪天候の中でも優れた視認性を提供する「LEDヘッドライト」など、走行安全性に注力した機能を標準装備している。
bmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-2-min

エクステリア:BMWならではのダイナミックなエクステリア・デザインでありながらも7人の乗車が可能な室内空間

ボディは、全長4,565mm(+215mm*)、全幅1,800mm、全高1,645mm(+95mm*)と、取り回しの良いコンパクトなボディ・サイズでありながら、3列シートを備え最大で7人の乗車が可能な広々とした室内空間を実現した。bmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-22-minbmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-20-minサイド・ビューは、2,780mm(+110mm*)のロング・ホイールベース、短く切り詰められたフロント・オーバーハング、「シャークノーズ」と呼ばれる前傾したキドニー・グリルが特徴。bmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-21-minルーフは、高い位置からテールゲート後端に向けてクーペのように傾斜する長いラインが、BMWらしい伸びやかなフォルムを形成するとともに、静止していても前に突き進むような躍動的なスタイリングを主張している。*: BMW 2シリーズ アクティブ ツアラーとの比較。

スポーティでダイナミックなキャラクターであることを表現

また、フロントからリヤに向けて流れる複数のボディ・ラインと、光の効果によって明確に強調されたリヤ・ホイール・アーチが、筋肉質なアスリートを彷彿とさせるシャープでダイナミックなサイド・ビューを強調した。

フロントは、BMW特有のやや前傾したキドニー・グリルと、特徴的な4灯式丸型のLEDヘッドライトにより、ひと目でBMWモデルであることが分かるデザインとした。bmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-3-min併せて力強いボンネット上のプレス・ラインや、左右に大きく広がる大型エア・インテークも、スポーティなフロント・ビューの演出に貢献している。

リヤ・デザインにおいては、LEDライトバーが配置された幅広のL字型リヤ・コンビネーション・ライトと、水平方向のボディ・ラインが、ワイドなスタンスと見た目の安定感を強調するとともに、スポーティでダイナミックなキャラクターであることを表現している。

インテリア:プレミアム感を強調したインテリア・デザインと、快適なコックピットレイアウト

ダッシュボードからドア・パネルに至るまで、複数の水平ラインや、サーフェスを重ねて空間を分割するレイヤリング手法を採用し、空間の広がりを強調するとともに、軽快でエレガントなインテリアの雰囲気を造りだしている。bmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-5-minbmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-8-minこのダッシュボードには、アクセント・トリム付きの大きなインテリア・トリム・パネルやクローム・エレメントがあしらわれ、ひとクラス上のプレミアム感を強調した。

着座位置については、やや高めのセミ・コマンド・シート・ポジションを採用したことにより乗降性に優れ、さらには良好な視界を確保できるため、前方の交通状況の確認も容易となった。bmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-17-minステアリングを握ると、ドライバーに向けて、僅かに角度がつけられたセンター・コンソールが自然に眼に入る。全ての重要な操作系が、ドライバーの手の届く範囲に配置されたドライバー・オリエンテッドなコックピットとしている。

エレクトロニクス系装備の充実:iDriveナビゲーション・システムを全車標準装備

bmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-14-minエレクトロニクス系装備では、視認性に優れた8インチの高解像度ワイド・コントロール・ディスプレイ、指による文字入力や、地図の拡大/縮小が可能なタッチ・パッド付きiDriveコントローラーを採用。

室内空間の使い勝手では、乗車人数や荷物の量に合わせて多彩なシート・アレンジが可能としている。bmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-18-min特に2列目シートは、ひとクラス上のモデルに匹敵する広いニー・ルームを実現。さらに、2列目シートは60:40のスライディング機能(前後に130mm)、バックレストの角度調節機能を備え、用途や乗車人数に合わせて居住性とラゲージ・ルーム容量を自在に調節することができるようにした。bmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-19-minこの2列目シートは、レバー操作一つでバックレストを倒しシートを前方に移動させることにより、3列目シートへの容易なアクセスが可能。また、2列目シートは、ラゲージ・ルームに設置されたリリース・ボタンを押すだけで、用途に応じて40:20:40の3分割に倒すことも出来る。bmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-23-min続く3列目シートも、レバー操作ひとつで50:50に分割してラゲッジ・フロア下に収納することが可能。bmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-15-min3列目シートを倒すと、ラゲージ・ルーム容量は560ℓ、2列目および3列目シートのバックレストを全て倒すと1,820ℓに拡大。この設定環境では、フロアがほぼフラットになり、大量の荷物もすっきりと収納することができる。

シャシーセッティング:BMWならではの卓越したドライビング・ダイナミクスを発揮

新開発のサスペンション・システム(フロント: シングル・ジョイント・スプリング・ストラット・アクスル、リヤ: マルチ・リンク・アクスル)、インテリジェント軽量構造を採用したねじれ剛性が高いボディ、摩擦抵抗を抑えたステアリング・システムに加え、低重心化、空力特性を向上させる様々な対策により、BMWらしい俊敏なハンドリングを提供するとともに、高いレベルの走行快適性を実現。

ステアリング機構は、新開発のシングル・ピニオン式電動パワー・ステアリングを採用、パワー・ユニットからのトルク反動を感じさせないステアリング・フィーリングを提供し、BMW特有の俊敏なハンドリングを前輪駆動方式でも実現した。

さらに、優れたフロント・エンドのボディ剛性も、ステアリング操作の精度向上に寄与している。bmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-24-minまたフロント・エプロンのサイド・エア・インテークに配置されたエア・カーテン、Dピラー後方にはエア・ブレードを採用し、フラットなアンダーボディとの相乗効果で空気抵抗を低減。

さらにフロント・エプロン両端のエア・インテークから取り込まれた空気を、高速でフロント・ホイール・アーチへと放出。

これによって作り出される空気の流れによって、フロント・ホイールの側面をカーテンのように覆い、ホイールおよびホイール・アーチ周辺の乱気流を抑え、空気抵抗を低減させている。

同じくリヤのルーフ・スポイラーに接するようにエア・ブレードが装着され、車両後方に空気をスムーズに流すことにより、ここでも空気抵抗低減に貢献している。

以上これにより、クラス最高レベルの空気抵抗係数(Cd値)28を実現(ヨーロッパ仕様車値)している。

運転環境における装備:コーナリング時の走行安定性とハンドリング性能を向上させる「パフォーマンス・コントロール」を採用

ドライビング環境では、エンジンおよびブレーキチューニングを最適化。これらを制御していくことで、コーナリング時の走行安定性とハンドリング性能を向上させる「パフォーマンス・コントロール」を採用している。bmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-26-min例えば、コーナリング中にアンダーステアの兆候が出ると、システムがコーナー内側のリヤ・ホイールに軽くブレーキを作動させると同時に、エンジンの駆動トルクを増加させることで、外側のホイールへの駆動力を高め、コーナーでの駆動力を最適に制御。

結果、減速することなく、ニュートラルなハンドリング特性を回復し、優れたロード・ホールディング性能とダイナミックなコーナリングを実現する。

パワーユニット:新世代モジュラー・エンジンを搭載し、卓越したパワーと高い環境性能を両立

本モデルでは、BMW Efficient Dynamicsの理念を追求したBMWグループの新しいエンジン・ファミリーに属する新世代モジュラー・エンジンを搭載した。bmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-9-minこのモジュール構造を採用した新世代エンジン・ファミリーは、気筒あたり排気量が500ccのシリンダーを直列に配置して、総排気量に応じて幅広い出力範囲を実現。

また、全てのエンジンに、圧倒的なパワーと優れたアクセル・レスポンス、高い環境性能を実現したBMWツインパワー・ターボ・テクノロジーを採用している。

搭載エンジンのバリエーション:直列3気筒・直列4気筒・クリーン・ディーゼル・エンジンの3タイプ

ニューBMW 218iグラン ツアラーに搭載されるのは、5リッター直列3気筒ガソリン・エンジン。

ニューBMW 220iグラン ツアラーには、2.0リッター直列4気筒ガソリン・エンジンとなる。なお2.0リッター直4には、ターボチャージャーに高精度ダイレクト・インジェクション・システム、無段階可変バルブ・コントロール・システムのバルブトロニック、バリアブル・カムシャフト・コントロール・システムのダブルVANOSを組み合わせたBMWツインパワー・ターボ・テクノロジーを採用している。bmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-28-minニューBMW 218d グラン ツアラーには、新世代エンジン・ファミリーのクリーン・ディーゼル・エンジンが搭載される。この直列4気筒ディーゼル・エンジンには、最新のコモンレール・ダイレクト・インジェクション・システムと可変ジオメトリー・ターボチャージャーを組み合わせたBMWツインパワー・ターボ・テクノロジーを採用した。

組み合わせていくミッションは、スポーティなシフト特性とスムーズなギヤ・チェンジ、優れた効率性が特徴の新開発6速および8速オートマチック・トランスミッションを採用。

信号待ち等での無駄な燃料消費を抑制するエンジン・オート・スタート/ストップ機能、燃費の良い走りをサポートするECO PROモードなど、「よりクリーンに、よりパワーを。BMW EfficientDynamics(エフィシェントダイナミクス)」の設計思想に基づいた数々のテクノロジーにより、さらなる燃料消費量の向上に貢献している。

ニューBMW 2シリーズ グラン ツアラーは、これらにより、優れた燃料消費率を達成し、全モデルが新エコカー減税対象モデルとなっている。bmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-1-min

充実の装備群:安全かつ快適なドライブに貢献する機能の標準装備化を推進

ドライビングアシスト機能:カメラにより前方の監視を行い、安全なドライビングに貢献する「ドライビング・アシスト」を全車標準装備した。このドライビング・アシストは、以下3つの機能を備える。

(1)レーン・ディパーチャー・ウォーニング: 車線の逸脱をドライバーに警告する。
(2)前車接近警告機能: 衝突の危険性が高まった際にドライバーに警告を発する。
(3)衝突回避・被害軽減ブレーキ: 追突が不可避な場合に、システムが自動的にブレーキをかけて衝突を回避・被害の軽減を図る。また、歩行者検知機能の採用により、歩行者への接近に対しても、ドライバーへの警告と衝突回避・被害軽減ブレーキを作動させる。bmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-29-min走行安全性を高めるLEDヘッドライト:ダイナミックかつ精悍なフロント・ビューを際立たせると共に、夜間や日中の悪天候の中でも優れた視認性を提供し、走行安全性と快適性を高める「LEDヘッドライト」を全車標準装備。

狭いスペースでの駐車を容易にする装備を全車標準に

リヤ・ビュー・カメラ:コントロール・ディスプレイの映像で車両の後方の障害物や歩行者を確認することができる。

パーク・ディスタンス・コントロール(リヤ):車両の後方にある障害物との距離を信号音とコントロール・ディスプレイへの表示により知らせる。

サーボトロニック:車速に応じてパワー・ステアリングのアシスト量を可変制御。高速走行時における安定性の向上に加え、街中での走行や駐車などの低速走行時の取り回しの良さを高める。

「Luxury」「Sport」のデザイン・ラインと、「M Sport」をラインアップ設定

Luxuryモデル:エクステリアに、クローム仕上げのキドニー・グリル・バーや、専用デザインのエア・インテーク、エキゾースト・テール・パイプ、17インチのアロイ・ホイールなどを採用し、高級感あふれるスタイリングとした。インテリアは、パーフォレーテッド・ダコタ・レザー・シートに加え、電動フロント・シートなどの快適機能を装備する。

Sportモデル:エクステリアおよびインテリアの各所に効果的に使用されたブラックのエレメントや、専用デザインの17インチのアロイ・ホイールを採用し、よりスポーティな印象を強調。

M Sportモデル:ダイナミックなスタイリングを強調するMエアロダイナミクス・パッケージは、スポーティな走りを可能にするMサスペンションなど、BMW M社が開発した専用装備を採用。

「Luxury」「Sport」「M Sport」搭載のBMW コネクテッドドライブ・スタンダードの主な内容

■BMW SOSコール:エアバッグが展開するような深刻な事故が発生した際、車両から自動的にSOSコールセンターに接続。
コールセンターへの音声接続と共に、車両情報をはじめ、車両の位置情報や衝突状況、エアバッグの展開状況、といった情報もデータとして同時に送信されるため、ドライバーが事故の衝撃で意識を失っている場合でも、的確かつスピーディーな救急対応が可能。

■BMWテレサービス: 車両が自動的に車両のメインテナンスやバッテリー電圧の低下といった情報を担当のBMW正規ディーラーに通知するサービス。
担当ディーラーからのタイムリーな連絡により、適切なメインテナンスを最適な時期に実施することが可能となる。

ITSスポット対応DSRC車載器(ルーム・ミラー内蔵、ETC機能付): 道路に設置された「ITSスポット」との高速・大容量通信により、広範囲の渋滞データが利用可能なため、標準装備のiDriveナビゲーション・システムの「ダイナミックルートガイダンス(渋滞データで賢くルート選択する機能)」の精度をさらに向上。また、簡易図形や静止画像により、落下物や渋滞喚起情報などの注意喚起情報の受信も可能になる。

 

 

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アウディ、A8に3台の限定モデル、5/26より発売

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スポーツエディションと、Lショーファースペシャルエディション

アウディ ジャパン株式会社(本社:東京都品川区、代表取締役社長:大喜多寛、以下、アウディ)は、アウディのラインナップの頂点に立つプレミアムラグジュアリーセダン、Audi A8 および A8 Lをベースにした「Audi A8 Sport edition」(A8スポーツエディション)と、「A8 L Chauffeur Special edition」 (A8 Lショーファースペシャルエディション)を限定モデルとして設定。5月26日より、全国の正規ディーラー(114店舗、現時点)を通じて発売する。

フラッグシップモデルにプレミアムな3台の限定車audi-two-limited-edition-to-a8-released-from-52620150526-2-minaudi-two-limited-edition-to-a8-released-from-52620150526-3-minAudi A8は、 The Art of Progress (革新の美学) をコンセプトとするアウディのフラッグシップモデル。

同車は、コンサバティブでクリーンなエクステリアデザインと、軽量・高剛性なアルミニウムボディASF(アウディ スペース フレーム)を採用。audi-two-limited-edition-to-a8-released-from-52620150526-4-minマトリクスLEDヘッドライトなど、最新テクノロジーの投入によって、このセグメントに新たな価値をもたらすことにも積極的なモデルとして知られている。

ブラックの内装と、精悍な外観を強調したスポーツエディション

Audi A8 Sport editionは、3.0 TFSI quattroおよび4.0 TFSI quattroをベースに、インテリアでは、アルカンターラブラックヘッドライニング(特別装備)、エクステリアでは、サンルーフ、アルミホイールに5アームローターデザインのマットチタンルックポリッシュト21インチ(Audi Sport)を標準装備。audi-two-limited-edition-to-a8-released-from-52620150526-5-minまた3.0TFSIには、従来はオプションだったマトリクスLEDヘッドライトを標準で備えている。外装色は、ファントムブラックパールエフェクトのみの設定。3.0 TFSIが8台、4.0 TFSIが42台の計50台の限定モデルとなっている。audi-two-limited-edition-to-a8-released-from-52620150526-11-min

 

上質空間と寛ぎの充実装備のLショーファースペシャルエディションaudi-two-limited-edition-to-a8-released-from-52620150526-12-min

一方、Audi A8 L Chauffeur Special editionは、A8 L 4.0 TFSI quattroがベース。

デザインセレクションマーブルグレーのインテリア、750mlのボトルが2本収納可能なクーラーボックス、グラス2個が備わるバーコンパートメント(特別装備)、アジャスタブルリーディングライト(特別装備)、10Yスポークデザイン20インチアルミホイールなどが備わる。

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外装色はファントムブラックパールエフェクトのみの設定。限定5台の設定。

【車両本体価格】
◎モデル : A8 Sport edition 3.0 TFSI
エンジン : 3.0リッターV型6気筒DOHCスーパーチャージャー
駆動方式 : quattro
ハンドル : 右
トランスミッション : 8速ティプトロニック
車両本体価格(税込) : 11,990,000円

◎モデル : A8 Sport edition 4.0 TFSI
エンジン : 4.0リッターV型8気筒DOHCインタークーラー付バイターボ
駆動方式 : quattro
ハンドル : 右
トランスミッション : 8速ティプトロニック
車両本体価格(税込) : 14,240,000円

◎モデル : A8 L Chauffeur Special edition
エンジン : 4.0リッターV型8気筒DOHCインタークーラー付バイターボ
駆動方式 : quattro
ハンドル : 右
トランスミッション : 8速ティプトロニック
車両本体価格(税込) : 16,280,000円

 

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ルノー・ジャポン、メガーヌ ハッチバック ゼンを追加

add-renault-japon-the-megane-hatchback-zen20150526-1-minハッチバック設定のみのルノー メガーヌ ゼン

ルノー・ジャポン株式会社(所在地:神奈川県横浜市、代表取締役社長:大極 司、以下ルノー)は、躍動感あふれるデザインと高い走行性能が特徴のルノーメガーヌに、装備と価格のベストバランスグレードである「ゼン」を追加し、5月26日(火)から、全国のルノー正規販売店で販売する。なおルノー メガーヌの「ゼン」グレードは、ハッチバックのみの設定。

ルノー メガーヌには、モータースポーツのノウハウを注ぎ込んだスポーツモデルの「ルノー・スポール」、スポーツ性能と快適性を高い次元でバランスさせた「GT」、毎日の運転をスポーティーに楽しめる「GTライン」の、3つのグレードがある。

今回新たにベーシックグレードとしてルノー メガーヌのラインアップに加わった「ゼン」は、しなやかなサスペンションによる快適な乗り心地と、充実の装備と価格のベストバランスが特徴のグレード。

豊富な装備と競争力ある価格設定が同車の強み

ルノー メガーヌ ハッチバック ゼンのフロントデザインは、ホワイトヘッドライトサラウンドと、LEDポジションランプ/グレーメタリックランプグリルにより、スポーティーさが強調されている。add-renault-japon-the-megane-hatchback-zen20150526-2-min搭載されるエンジンとトランスミッションは、ルノー メガーヌ GTラインと同様の、2リッターエンジンに匹敵する性能を発揮する1.2リッター直噴ターボエンジンと、2組のクラッチシステムで、エンジンからの出力をスムーズかつダイレクトに路面に伝える6速エフィシエント・デュアル・クラッチを搭載。

舗装路はもちろん、ヨーロッパに多くみられる旧市街の石畳や山岳地域の荒れた路面など、多彩な路面状況でも乗り心地を損なわずに安定して走行できるよう、しなやかなサスペンションが採用されている。

気になる価格は、視認性の高いデジタルメーター、乗り降りのしやすい形状のシート、バックソナー、オートワイパーなど充実の装備ながら、競争力の高い価格設定とした。add-renault-japon-the-megane-hatchback-zen20150526-3-min車種名:ルノーメガーヌハッチバックゼン
メーカー希望小売価格(税込):¥2,490,000 ※リサイクル料金:¥18,780円

ボディカラー:ブルーマルトM ブランナクレM グリチタニウムM(新色)
※M:メタリック
※ブランナクレMは特別色につき¥21,600高となる。

ルノー・ジャポンWebサイト

 

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日産、NV350キャラバン トランスポーターの仕様を一部刷新

nissan-nv350-caravan-transporter-specifications-renewal20150525-2-min

日産自動車株式会社(本社:神奈川県横浜市西区、社長:カルロス ゴーン、以下、日産)は5月25日、「NV350キャラバン トランスポーター」の仕様を一部変更し、同日より日産の販売店を通じて全国一斉に発売する。

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「NV350キャラバン」は2012年6月の発売以来、「クラストップの低燃費」、「存在感のあるエクステリアデザイン」、「使い勝手の良い荷室空間」、「従来の商用車枠を超える装備のチョイスが可能」など、アウトドアスポーツなど、アクティブライフを実践するユーザーから、根強い支持を受けているクルマだ。

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特に「NV350キャラバン トランスポーター」は、プレミアムGXをベース車両として、スキー、サーフィン、釣り、自転車などのアウトドアスポーツや、オートバイやカートなどのモータースポーツを楽しむ大人たちをフルサポートするために仕立てられた仕様となっている。

nissan-nv350-caravan-transporter-specifications-renewal20150525-4-min

今回、同社が実施した一部仕様変更点は、荷室部分が傷つきにくく、重量物も安定して積載することが可能なロンリューム加工を施した床張りを標準採用したこと。

nissan-nv350-caravan-transporter-specifications-renewal20150525-5-min

また、これにより水や汚れ、油などがこぼれても簡単に取り除くことができ、アウトドアやモータースポーツなどのトランスポーターとしての利便性が向上した。

nissan-nv350-caravan-transporter-specifications-renewal20150525-6-min

さらに、プレミアムGXのシート生地と同じ素材を使用したベッドシステム*やサイドマルチパイプを新たにオプション設定した。
*:ベッドシステムはオーテック扱いオプション。

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NV350キャラバン WEBカタログ

NV350キャラバン トランスポーターカタログダウンロード

Biz NISSANサイト

 

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シトロエンDS4に新エンジン、32%燃費向上、価格は320万円から

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最新トランスミッションにストップ&スタートなどを搭載

プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社(本社:東京都渋谷区、社長:クリストフ・プレヴォ、以下、シトロエン)は、DSブランドの4ドアクーペ「DS 4」に、新しいパワートレインを採用し、6月6日より、全国のシトロエン ディーラーネットワークにて発売する。

DS 4は、クーペの流麗なデザインと、SUVのような高めのアイポイントを持ちながら、ダイナミックかつスポーティな走りを兼ね備えたDSブランドの4ドアクーペ。

デビュー年、欧州でMost Beautiful Car of the Yearを受賞

2011年にデビュー、欧州で「Most Beautiful Car of the Year」を受賞。翌年には新しいドライブトレインを搭載し、走行性能を追求したモデルとしてDSの中でも強い存在感があるモデル。

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ナビゲーション装着車

今発売の新モデルには、欧州での排ガス基準Euro6に適合し、CO2排出量128g/kmと環境性能の大幅なアップを実現した最新のパワートレインを搭載。

同エンジンユニットに、効率を高めた最新世代の6速オートマチックトランスミッションと、ストップ&スタート(アイドリングストップ)機能の追加で、従来モデルより燃費を+32%改善して14.9km/L(JC08モード)とした。

アルミペダルを追加装備したChic Xenon Packageを特別設定

また、新たにスマートキーやエンジンスタートボタンを追加(キセノンパッケージ)するなど、ドライバーにとっての使いやすさも向上している。

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加えてエントリーグレードのChicに加え、キセノンヘッドライト、18インチアロイホイール、スマートキー&エンジンスタートボタン、アルミペダルをパッケージで追加装備したChic Xenon Packageを特別設定、メイングレードとして販売していく。

DS4の主な改良点は以下の通り。
1. 改良型1.6ℓターボエンジンを搭載、165psにパワーアップ。
2. 新6速オートマチックトランスミッション、燃費32%改善。
3. ストップ&スタート機能搭載でさらに燃費が向上。
4. スマートキー、エンジンスタートボタンなどを含めたキセノンパッケージを設定。

■ DS 4 主な変更点 ■
1. 改良型1.6ℓターボエンジン:従来の1.6ℓターボエンジンを改良、ヨーロッパの新しい排ガス基準Euro6に適合。環境性能に優れたエンジンを搭載している。出力も162psから165psにパワーアップされ、パワフルなドライビングを実現。

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2. 新6速オートマチックトランスミッション:最新世代に進化した6速オートマチックを搭載、大幅な燃費向上を図っている。

エンジンパフォーマンスとのマッチングにより、最終減速比を見直し、ロックアップの領域を増やし、トルクコンバーターのスリップロスを減らすことで良好な燃費を実現した。またマニュアルモードのシフトスピードもアップし、スポーティなドライブを楽しめる。

3. ストップ&スタート機能:DS 3に2014年から搭載されているストップ&スタート(アイドリングストップ)機能をDS 4にも採用。信号待ちや、一時停止時に、ブレーキペダルを踏んで減速停止(0 km)するとエンジンが自動で停止する。

不要なアイドリングを抑制し、特に市街地走行での飛躍的な燃費向上をもたらすとともにCO2排出量の削減や騒音の低減にも貢献する。これらの相乗効果により、DS 4は燃料消費量をJC08モードにおいて11.3 km/Lから14.9 km/Lへと32%向上した。

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Chic 17インチ
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Chic Xenon Package 18インチ

4. Chic Xenon Package:さらに上級装備として①キセノンヘッドライト②18インチアロイホイール③スマートキー&エンジンスタートボタン④アルミペダルを追加したChic Xenon Packageをベースグレードから20万円アップにて設定している。

new-engine-to-citroen-ds4-improved-fuel-efficiency-from-3-2-million-yen20150515-8
Chic(ハロゲン)
new-engine-to-citroen-ds4-improved-fuel-efficiency-from-3-2-million-yen20150515-6
Chic Xenon

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ルノー・ジャポン、特別色のルノー カングー ペイザージュを100台限定発売

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プロヴァンスに広がるオレンジ色の家並みをイメージした特別色の限定車

ルノー・ジャポン株式会社(所在地:神奈川県横浜市、代表取締役社長:大極司、以下、ルノー)は、人と荷物を満載して楽しめるルノーカングーに、南仏プロヴァンス地方に広がるオレンジ色の家並みをイメージした車体色の限定車両、「ルノーカングー ペイザージュ」を、来る6月4日(木)から、100台限定で全国のルノー正規販売店を通じて販売する。

この車名となったペイザージュとは、「風景」を意味するフランス語。ルノーカングー ペイザージュは、風景をテーマとした、特別カラー限定車のシリーズの第2弾。

ルノーカングーは、広い室内空間と高い機能性から、欧州ではLUDOSPACE(ルドスパス:遊びの空間)と呼ばれて親しまれてきたミニバン。

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機能的で使い勝手に優れたユーティリティー、高さを持つ開放的な室内空間、大容量のラゲッジスペースなどが、ルノーカングー独自の特徴である。

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南仏プロヴァンス地方では、地中海の鮮やかな青と、海に面した丘に広がるオレンジ色の家並の美しい風景のコントラストが印象的な土地だが、今回、限定発売されるルノーカングー ペイザージュは、この南仏プロヴァンスをイメージした、オレンジのボディカラーを纏っている。

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ベースモデルとなったのはルノーカングー ゼン。特別色に加え、シルバー&ブラックのフロントバンパー、ブラックリアバンパー、シルバードアミラー、プライバシーガラス、フロントシートバックテーブル、可倒式助手席が装備されている。

販売台数は、ATモデル(1.6L)が60台、MTモデル(1.2Lターボ)が40台の、合計100台となる。

<ルノー カングー ペイザージュ専用装備>
・特別色
・シルバー&ブラックフロントバンパー
・ブラックリアバンパー
・シルバードアミラー
・プライバシーガラス
・フロントシートバックテーブル
・可倒式助手席

車種名:ルノー カングー ペイザージュ
メーカー希望小売価格(税込):¥2,415,000
※リサイクル料金:¥18,880

ボディカラー:オランジュ エタンセル M
※M:メタリック
*主要装備一覧・製品画像は添付の関連資料を参照
■本件に関するお客様お問い合わせ先:
ルノーコール:0120-676-365(受付時間 9:00~18:00、年中無休)

ルノー・ジャポン・ルノーカングー ペイザージュWebサイト

 

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タカタ、米国運輸省とエアバッグインフレーターの市場処置拡大で合意

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全米で3400万台にのぼるリコール(回収・無償修理)に同意

タカタ株式会社(本社:東京都港区、代表取締役会長兼社長:高田重久、以下、タカタ)の子会社であるTK Holdings Inc.(本社:ミシガン州オーバーンヒルズ、以下、TKH)は、5月20日、米運輸省道路交通安全局(NHTSA)との協議の結果、エアバッグの欠陥を認め、全米で3400万台のリコール(回収・無償修理)に同意すると発表した。

具体的には、同社と米国運輸省道路交通安全局(NHTSA)との間で、この度のエアバックインフレーターに関わる自動車ユーザーの安全を最優先するべく、追加的な市場処置を実施することなどの内容での同意指令(Consent Order)に合意した。

本合意は、一部の不具合が生じたインフレータに関するもので、NHTSAとの度重なる話し合いの結果、その要請を受けてなされたもの。

合意により、ホンダやトヨタ等を筆頭とする国内外の自動車メーカーで、本件合意に該当する自動車の運転席側エアバッグと、助手席側エアバッグが対象となる。リコールによる回収総数は、全米で3400万台(回収・無償修理)となる見通し。

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合意発表にあたって、同社、高田重久会長兼社長は、「お客様の安全確保、信頼回復へ向けて、NHTSAと今回の合意に至ることができ、一歩前進できたものと認識しております。

昨年より、NHTSA及び自動車メーカー様と共に、様々な分析や試験を重ね、お客様の安全を最優先に有効な対策の検討を重ねて参りました。今後も、NHTSA及び自動車メーカー様と全面的に協力し、ユーザー様の安全確保を最優先にして、予防的処置を行って参る所存です」と述べている。

なお本合意に関わる概要は以下の通り。

本合意と共に、TKH(タカタ株式会社の米国子会社)は、4件の不具合情報報告書(DIR)を提出し、そこでは、特定の運転席側及び助手席側のインフレータについて、NHTSAの監督のもと、自動車メーカー様による市場処置を拡大することが想定されています。

DIRでは、これまでの調査結果とそれに関するタカタの現在の理解が説明されており、インフレータが長期間高温多湿の環境下にさらされ、かつ、製造上の精度のバラツキ等その他の要因が複合的に重なり合う場合、一部のインフレータが規格外の強い内圧を受けて破損する可能性があるとしています。

タカタは、フラウンホーファー協会等、この分野で世界的に実績のある研究機関とともに、原因究明に向けた取組みを精力的に行って参りましたが、この問題は非常に複雑であり、それを評価するのに時間を要しております。

これまでの分析によれば、当初部品として対象インフレータを検証・製造するにあたって、自動車メーカー様が策定した試験評価の枠内では、このような長期にわたる現象が起こりうる可能性を把握できなかったことが示唆されております。

DIRでは、これまでの調査結果に基づき、製造経年数と地理的条件に基づき優先順位を付けたうえ、インフレータの交換を進めることを定めています。

提出したDIRのうち2通では、段階的な全米での市場処置を検討しており、年数の経つ車両を優先し、また、運転席側のインフレータについては極度の高温多湿の環境にある車両を優先して、インフレータの交換を順次行うことが想定されています。

残り2通の報告書では、高温多湿の地域で一度でも登録されたことのある車両、又は、それらの地域で販売された車両に関して市場処置が行われることが想定されておりますが、今後の調査結果次第では、対象地域又は全米を対象に段階的に市場処置が拡大される可能性があります。

今回範囲を拡大することになる市場処置においては、相安定化硝酸アンモニウムを使用した運転席側インフレータのうち旧仕様のものの、製造開始から製造終了までの製品全てが対象に含まれます。

これまでの市場でのインフレータ破損事案に関連するほぼ全てのインフレータが、この市場処置の対象に含まれることになります。

また、Consent Orderにおいて、TKHは、NHTSAとの間で、今後も継続して規制当局の決定、方針又は調査に全面協力すること、NHTSAから要請された情報を適時に提供すること、引き続き試験結果やデータ等の情報を提供していくこと等に合意いたしました。

加えて、Consent Orderでは、2015年2月20日付けのレターで制裁金の支払いを命じた民事罰(Civil Penalty)について、2015年5月18日以降に係る部分の支払を追求しないものとされています。

タカタは、今後も自動車メーカー様と全面的に協力して、迅速な修理の実現および改修率向上へ向けて、ユーザー様への市場処置の周知徹底やその他の施策を計画・実行して参ります。
以上

GMジャパン、7座席ミッドサイズSUVシボレー キャプティバ30台限定発売

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7人乗りSUVのシボレー・キャプティバの特別仕様車

ゼネラルモーターズ・ジャパン株式会社(所在地:東京都品川区、代表取締役社長:石井 澄人、以下、GMジャパン)は、人気のミッドサイズSUV「シボレー キャプティバ」の特別仕様車「シボレー キャプティバ ACTIVE LIFE EDITION」を発表し、6月6日(土)から、全国のシボレー正規ディーラーネットワークより30台限定で販売する。

日本でも人気の7人乗りミドルサイズSUV「シボレー キャプティバ」は、米国において伝統のSUV文化、DNA、精神を現代に受け継いでおり、その迫力あるフロントデザインは、まさに、シボレーのSUVそのもの。

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中央にボウタイ・エンブレムを持つ大胆なデュアルポートグリルと、ボディの四隅に19インチアルミホイールを配した力強いスタイルが特徴のSUVである。

<特別仕様車シボレー キャプティバ ACTIVE LIFE EDITION>
同特別仕様車は、シボレーブランドが訴求するCoolで、Funで、Freedomなドライブを楽しむため、レッドのアクセントが効いたスタイリッシュなカラーコンビネーションのシートに、新色ディープエスプレッソブラウンメタリックもしくは、特別ボディカラーのスモーキーアイグレーメタリックのスポーティなコンビネーションを設定している。

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さらに、特別装備として、使用頻度の高いカーナビ操作を手元でコントロールできる「スマートコマンダー」を採用したリアビューカメラ付PIONEER社製ナビゲーションシステムや、リアエンターテイメント等も採用した。なお、特別仕様車の価格は、ベースモデルから10万円アップに抑えて提供される。

【特別装備品】

・特別カラーインテリア:
ジェットブラック/スパイスレッド
アーティフィシャルレザーコンビネーションシート

ボディカラー(2色):
・新色ディープエスプレッソブラウンメタリック(4台)
・特別色 スモーキーアイグレーメタリック(26台)

・PIONEER社製リアビューカメラ付ナビゲーションシステム
(最新SDナビ/デジタル/TVチューナー)

・7V型ワイドVGA地上デジタルTV/DVD-V/CD/Bluetooth/SD/FM&AMチューナー・DSP AV一体型メモリーナビゲーション(バックカメラ/スマートコマンダー(*)/最新地図データバージョンアップ3年分付:2014年11月~2017年10月まで)

*「スマートコマンダー」について:
「回す」「傾ける」「押す」などの簡単操作で、使用頻度の高いナビ操作を手元でコントロールするもので、誰でもすぐに使いこなせ、ブラインドタッチでも確実な操作をサポート。

・リアエンターテイメント:PIONEER社製10.2V型ワイドフリップダウンモニター

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■メーカー希望小売価格(消費税8%込み価格)
シボレー キャプティバACTIVE LIFE EDITION:
3,790,000円

<主要装備>
・可変バルブタイミング機構付き2.4リッター直列4気筒DOHC(123kW(167PS)/5,600rpm、230N・m/4,600rpm)DSC(ドライバーシフトコントロール)付6速オートマチック

・7人乗り、シアタースタイル3列シート(分割可倒式セカンドシート/サードシート)

・アクティブ・オンデマンドのAWDシステム

・運転席と助手席それぞれ独立して温度調整が可能な「デュアルゾーンオートエアコン」

・運転席8ウェイ パワーシート(2ウェイ マニュアル ランバーサポート付)

・助手席可倒式シートバック

<その他>
・ミッドサイズSUV「シボレー キャプティバ」の2日間モニターキャンペーン(7月31日(金)まで)実施中

上記キャンペーン詳細サイト

<サービス・プログラム>
・Chevrolet Maintenance Care Program「シボレー・メンテナンスケア付帯プログラム」
新車登録日から3年間または走行距離6万キロまで、メーカー指定点検整備とメンテナンスをパッケージしたプログラム。リーズナブルなパッケージ料金で、2回の法定12ヶ月点検(除く車検)をはじめ、定期交換部品や消耗品の交換が可能。本サービスは、全国の正規ディーラーにおいて、専門のメカニックによって行い、純正部品のみを使用。

・Chevrolet Warranty Plus Program「シボレー新車保証延長プログラム」
新車登録日から3年間または走行距離6万キロまでの一般保証を希望に応じて、有償にて、4年目または5年目まで延長できるプログラム。

シボレーについての詳細サービスと価格は以下Webサイト

ゼネラルモーターズ・ジャパンWebサイト

 

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日産、2015年度ミスフェアレディ新体制発表

30年代のダットサン・デモンストレーターから、64年のミスフェアレディ誕生。一貫して、綺麗なだけの飾りものではなかったその系譜と伝統を辿る

日産自動車株式会社(本社:神奈川県横浜市西区、社長:カルロス ゴーン、以下、日産)は、日産グローバル本社ギャラリーで勤務する「日産ミスフェアレディ」に、2015年4月入社の新人9名を加え、総勢21名となる新体制を発表した。

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ポルシェ、918スパイダーのリコールを実施

porsche-918-the-recall-of-spider-conducted20150522-2-min

日本国内におけるリコール車は28台が入庫対象となる

ポルシェAG(本社:ドイツ、シュトゥットガルト、社長:マティアス・ミューラー、以下、ポルシェ)は、5月22日、予防処置として世界中で納車済みの918スパイダーに対するリコールを実施すると発表した。

日本国内におけるリコール車は28台が入庫対象となる見込み。これは2015年4月までに生産された車両において、エンジンルーム内の左ラジエータファンの配線の取回しが不適切なため、カーボンファイバー製の遮熱版によりダメージを受ける恐れがあるため。

porsche-918-the-recall-of-spider-conducted20150522-3-min

当該箇所の配線はポルシェセンターにてチェックされ、最適な方法で取り回しが行われる。この製造不良は複数の問い合わせを詳細に検証した結果、判明したものだという。該当車両のオーナーは正確に把握されており、既にポルシェ正規販売店より連絡がなされている模様。改善措置は無料かつ最短の作業日程で行うべくポルシェセンターにおいてスケジュールを調整中だと結んでいる。

 

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全世界500台限定モデルMcLaren 675LT日本初上陸

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「ロングテール」の伝説を蘇らせたMcLaren 675LT

国際自動車連盟(FIA)が、主催する世界最高峰のレースシリーズ、F1世界選手権。同レースシーンにおいて、名門として名を馳せる名門マクラーレン・フォミュラーチームのグループ企業であるマクラーレン・オートモーティブ(本社:英国サリー州、エグゼクティブ・チェアマン:ロン・デニス、以下、マクラーレン)は、5月22日(金)、全世界500台限定の「McLaren 675LT」を日本の地において初公開した。

500-units-world-limited-mclaren-675lt-japan-premiere20150522-3-min

発表されたMcLaren 675LTは、パフォーマンス性能だけを追求したのではなく、ドライバーとの高次元における一体感を開発目標としたモデル。ちなみに、このプロジェクト目標に応える「鍵」となったのは「ロングテール」にあった。

500-units-world-limited-mclaren-675lt-japan-premiere20150522-8-minMcLaren 675LTは、サーキットでの走りに焦点を当てながらも、公道での一般走行時の法的基準を満たす様、現在、並行して生産が継続されているマクラーレン・スーパーシリーズの650S Coupe/Spiderから1/3のパーツを変更して仕上げられている。

スーパーシリーズの長所を受け継ぎつつ100kg以上を軽量化

一方で、675LTの「LT」は、McLaren F1 GTR「ロングテール」のLTから由来、ひと目見て、それを彷彿とさせるアイコニックさが表現されている。

500-units-world-limited-mclaren-675lt-japan-premiere20150522-6-min

また今回の開発にあたって、軽量化は、McLaren 675LTの最重要テーマのひとつだった。675LTは、他のスーパーシリーズの長所を受け継ぎながら、他のスーパーシリーズと比較して、100kg以上の軽量化を実現しているのだ。

500-units-world-limited-mclaren-675lt-japan-premiere20150522-4-min

この軽量化の源泉は、軽量なエンジン、極限まで鍛え、シェイプされたシャシーやボディ構造だけではなく、各所のボディ外板パネルへの積極的なカーボン・ファイバーの採用により実現した。

サーキット志向のダイナミクスな走りを実現した限定モデル

また、McLaren 675LTのエアロ・バランスを最適化させたのは、アクティブ「ロングテール」エアブレーキである。具体的には、他のスーパーシリーズ・モデルより50%ほど拡張され、これがMcLaren F1 GTR「ロングテール」を想起させるスタイリングを創り出している。

500-units-world-limited-mclaren-675lt-japan-premiere20150522-10-min

ちなみに675LTは、クローズドのクーペ・モデルのみを販売していく予定のため、マクラーレン・スーパーシリーズの中でも最もサーキット志向の高いクルマだ。

その絶対性能は、0-100km/hまで、わずか2.9秒で到達。加速性能でも、0-200km/hで8秒の壁を破る7.9秒を達成。最高速度も330km/hを記録する驚異のパフォーマンスを誇ります。

もちろん、そのパワー・ウェイト・レシオにおいても、他のライバル達の追随を許すことはない。

日本国内における車両販売価格は43,534,000円

なお、McLaren 675LTの日本初公開に合わせ、マクラーレン・オートモーティブから、アジア リージョナル・ディレクターのデビッド・マッキンタイヤー氏と、675LT プロジェクト・マネージャーのマーク・ゲイトン氏が来日。

500-units-world-limited-mclaren-675lt-japan-premiere20150522-1-min

デビッド・マッキンタイヤー氏は「本日、マクラーレンの全世界限定500台の最新モデルMcLaren 675LTを日本の皆様にご紹介できたことを大変嬉しく思います。

およそ20年ぶりに「ロングテール」の名を与えられたMcLaren 675LTは、マクラーレンの精神を受け継ぐモデルであり、優れたパフォーマンスと真の感動を味わえるドライビング・エクスペリエンスを実現します」と述べている。

この注目のMcLaren 675LT、日本での販売価格は43,534,000円(税込)となる。

 

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日産、動画配信で「GTアカデミー」日本上陸を改めて伝える

ル・マンやスーパーGTで活躍する卒業生、ルーカス・オルドネス選手にインタビュー

日産自動車株式会社(本社:神奈川県横浜市西区、社長:カルロス ゴーン、以下、日産)では、同社を取り巻く最新の話題や、世界で発信された動画などをコンパクトにまとめたニュース動画を日産「ダッシュボード」として配信している。

さて、同最新号の「日産ダッシュボード」5/22号では、先に話題となった「ゲーマーからレーサーへ「GTアカデミー」日本上陸!」と題して、2008年からヨーロッパで開催されている、プレイステーションのゲーム「グランツーリスモ」を活用したドライバー発掘・育成プログラム「GTアカデミー」の日本開始を伝えている。

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real-racer-way-into-gran-turismo-of-top-players-start-injapan20150421-4-min

参加内容等は、「GTアカデミー by 日産 x プレイステーション2015」で「グランツーリスモ」による予選を通過したプレイヤーに、国際レースを走るために必要な訓練とライセンスを取得するチャンスが与えられるなど、既に当メディアでもお知らせした内容に準じるもの。

real-racer-way-into-gran-turismo-of-top-players-start-injapan20150421-8-min

ただ動画では、GTアカデミーの初代優勝者で、現在はル・マンやスーパーGTで活躍するルーカス・オルドネス選手に、日本での開催についてのコメントを取るなどして改めて内容を伝えている。

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タイムズ24とMINI「有休取得応援プロジェクト」開始

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「非日常への冒険」をテーマに、全国の会社員824名の休暇取得状況を調査

MINICrossver(ミニ・クロスオーバー)の限定モデルに合わせ、タイムズ24(本社:東京都千代田区、社長:西川光一、以下、タイムズ24)と、ビー・エム・ダブリュー株式会社(本社:東京都港区、代表取締役社長:ペーター・クロンシュナーブル、以下、MINI)は、「非日常への冒険」をテーマで全国の会社員男女824名を対象に、日本のビジネスマンの休暇取得の現状について調査を実施した。

実施の結果、「会社員の有給休暇に関する調査」から、日本のビジネスマンが自由に休暇を取得できていない現状が明らかとなった。

この結果を受け、多忙なビジネスマンの休暇取得を応援することを目的に、タイムズ24と、MINIは、『MINI×タイムズカープラス「有休取得応援プロジェクト」オフィスを出て冒険に出かけよう!』としたキャンペーン施策を、全国規模で本年8月末まで展開する。

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MINIでは、ドライブを通じて人生を豊かにする機会を提供することをブランドの使命のひとつとしている。

このため同調査結果の発表と、「有休取得応援プロジェクト」の実施が、有休を取得しやすい職場環境作りと、ビジネスマンがオフィスを出て冒険に出かけるきっかけになることを願っているという。

「有休取得応援プロジェクト」実施概要

有給休暇の取得を条件に、応募者の中から抽選でMINI Crossverを無料で貸し出す。

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写真は、日本限定モデルの「MINI Crossver Marine(マリン)」

プロジェクト実施は、2015年7月15日から、8月末日まで行なわれ、希望者は、タイムズ24のウェブサイト応募フォームから申し込みを行ない、当選後に正式な予約を行う。

応募開始は、5月22日から6月30日まで、当選者の発表は7月上旬に行なわれる。(MINI Crossverの限定車は無料貸出し車輛の対象外)

有休取得応援プロジェクトの詳細案内・応募フォーム

MINI Crossver限定モデル スペシャルサイト

会社員の有給休暇に関する調査結果のキーポイント
・今年度の有休取得予定日数は平均7.9日。75%の人が、有休が足りないと感じている。

・大多数64.1%の職場では、有休取得を奨励する制度が無い。

・有休が取りにくいと感じている人は38%。取りにくい理由は、「同僚や上司への配慮」(34.8%)という心理的な要因が最多である。「仕事量が多いから。」(25.2%)という物理的な要因よりも心理的な要因が有休取得のネックになっている。

・3割近くの人が有休を取ってもリラックスできていない。その理由の首位は、「仕事が気になる/仕事をしなくてはいけないから」(71.8%)。

・リラックスできる有休の過ごし方は、「旅行に出かける」が男女ともにトップとなった。(男性52.3%、女性66.3%)

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MINI Crossverに日本限定モデル登場

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ミニ・クロスオーバーにマリンとサンライトの2つの限定車

ビー・エム・ダブリュー株式会社(本社:東京都千代田区、代表取締役社長:ペーター・クロンシュナーブル、以下、MINI)は、サマー・シーズンにぴったりな4ドアSUVモデルMINI Crossver(ミニ・クロスオーバー)をベースにした2つの日本限定モデル、「MINI Crossver Marine(マリン)」および、「MINI Crossver Sunlight(サンライト)」を、各150台限定で販売を開始する。

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今回、MINIが導入する限定車は、MINI Crossverをベースに、「非日常への冒険」をコンセプトに開発された日本限定モデル。

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夏のアクティビティのステージとなる「海」(Marine)と、「太陽」(Sunlight)をデザインテーマとし、初夏に相応しい限定2色をボディー・カラーに採用し、全国のMINI正規ディーラーで、5月22日より各150台限定で販売する。価格は419万円から440万円(消費税込み)。

【MINI Crossver2台の特別仕様車の特徴】
・MINI Crossver Marine: ボディー・カラー「カイト・ブルー」を特別色とし、波をモチーフとしたMINI Crossver Marine専用のサイド・ストライプとホワイト・ルーフ、18インチ・シルバー・アロイ・ホイールを採用することで、爽やかなマリンのイメージを創出している。

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・MINI Crossver Sunlight:「インターチェンジ・イエロー」を特別色に、陽光をイメージしたMINI Crossver Sunlight専用のサイド・ストライプを纏っている。ブラック・リフレクター・ヘッドライト、18インチ・ブラック・アロイ・ホイール、ピアノ・ブラック・エクステリアを採用し、イエローとブラックのコントラストによりスポーティなデザインに仕上げている。

MINI Crossverについて
MINI Crossverは、5人乗り4ドア、さらにMINI初の4輪駆動を採用し、様々なシーンで活用するモデルとして2011年にMINIファミリーに追加された。

また、MINI特有のドライビング・プレジャーを提供しながらも、シート・ポジションが、MINIのベーシックなハッチバック・モデルよりも高い位置にあることで、走行上の安心感も得られるモデルである。

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ダイハツ、名古屋ウェルフェア2015に軽福祉車両を出展
いすゞ、六本木AXISビルで「いすゞデザインこころみ展」
東急電鉄、二子玉川駅でセグウェイに乗るツアー開始、民間初
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ホンダジェット遂に日本の空へ。国内報道陣に初披露
ヴァレオ、人とくるまのテクノロジー展2015に自動運転技術
三菱自動車、「人とくるまのテクノロジー展2015」に出展
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