ダイハツ、インドネシアで「セニア(XENIA)」を発売


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新型エンジン、新開発プラットフォームを搭載、燃費性能と基本性能を大幅向上

ダイハツ工業株式会社(本社:大阪府池田市、社長:三井正則、以下、ダイハツ)のインドネシアの子会社であるアストラ・ダイハツ・モーター(以下 ADM)は、インドネシア専用の多目的乗用車「セニア(XENIA)」をマイナーチェンジし、8月20日、インドネシアで販売を開始する。

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「セニア」は、トヨタ自動車株式会社との初の共同開発車であり、2004年の発売以来、コンパクトなボディサイズながら大人7人が快適に乗車できるパッケージングや、求め安い価格設定などから現地で好評を得ているダイハツの基幹車種の一つである。

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今回のマイナーチェンジでは、新型エンジンを搭載。また、ダイハツがこれまで軽自動車で培ってきた低コスト化や、軽量化の技術を展開し、独自でプラットフォームの刷新を実施した。

新型エンジン、新開発プラットフォームにより、FR※車ならではの力強い走行性能を一層高めながら、燃費性能を約16%向上させ、同時に静粛性や操縦安定性、乗り心地も進化した。

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さらに内外装を刷新するとともに、小回り性やシートアレンジなどの使い勝手も向上している。

新型「セニア」の目標販売台数は、5,000台/月。小売価格は約1億5,100万ルピア〜1億8,700万ルピア(約151万円〜約187万円、税込み、100ルピア=1円換算(8月4日時点))で、販売はアストラ・インターナショナル社を通じて行う。※Front Engine, Rear Driveの略

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<新型セニアの主な特長>
新型NRエンジン(1.3L)/新開発プラットフォーム
ダイハツが軽で培った低コスト、軽量化技術を展開し、独自でプラットフォームを大幅に刷新。
◇FR車ならではの高い走行性能による、悪路走破性や多人数乗車時の登坂性
◇従来比約16%向上した高い燃費性能
◇進化した高い基本性能 ・騒音、振動の低減等による静粛性の向上
・ボディ高剛性化、サスペンションの最適化等による操縦安定性、乗り心地の向上
・インドネシアでの好みを反映した、力強くスポーティなエクステリアと、質感の高いインテリア 使い勝手の良さ
◇最小回転半径4.7mの小回り性能(1.3L車)
◇コンパクトなボディサイズながら大人7人がしっかり乗れる室内空間
◇3列目シートの左右分割化による使い勝手の向上(1.3L車)
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セニア搭載エンジンはアセアン向け次世代エンジンとして投入・展開

なお、同社は「セニア(XENIA)」に搭載したエンジンをアセアン向け次世代エンジンとしてインドネシアだけでなく、マレーシアにも投入・展開していく。

新型エンジンは「セニア」および、ADMが生産するトヨタ自動車(株)(以下トヨタ)ブランドの「アバンザ(AVANZA)」に搭載する「1NR-VEエンジン(1.3L)」と、「アバンザ」に搭載する「2NR-VEエンジン(1.5L)」の2種類。

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現地調達部品の採用拡大などにより、大幅な低コスト化を実現したほか、デュアルVVT-i※などを採用した高性能低燃費エンジンとなっている。

新型エンジンの開発は、ベース部分をダイハツとトヨタが共同開発し、FR仕様への適合についてはダイハツが独自で実施。

新型エンジンは、ADMカラワンエンジン工場の新ラインで生産する。同ラインはダイハツが培ってきた生産コンセプト「シンプル・スリム・コンパクト(SSC)」を導入した最新鋭の生産ラインとなっている。

今後様々なバリエーションへの発展を図ると共に、マレーシアの現地合弁会社「プロドゥア」の車両にも搭載する。

マレーシアでは、2016年年央に稼動予定の新エンジン会社で生産し、この工場にもSSCのコンセプトを採用する。ダイハツではこの新型エンジンを、アセアン向け次世代エンジンとして位置づけ、同地域での競争力強化を推進する。※VVT-iはトヨタ自動車㈱の登録商標。

【カラワンエンジン工場概要】
所 在 地:西ジャワ州カラワン
操業開始:2006年11月
生産品目:エンジン、鋳造部品
用地面積:約17.7万㎡
建屋面積:約8.5万㎡(新生産ライン稼働後)
生産能力:53万基

 

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